前几天，我们的栏目报道了厦门与南昌的检验检疫部门签定合作协议，进一步促成两地海铁联运合作的消息。预计这个五一长假之后，包括大宗货物的直达专列和集装箱进出口运输在内的海铁联运就将全面启动，这对于经济发展腹地狭小的厦门来说意义重大，同样，对于内陆省份江西来说，海铁联运也将加快江西省对外开发和发展的步伐。
江西晨鸣纸业是一家注册资金达1.72亿美元的现代化造纸企业，今年3月18号正式竣工投产。作为一家上市企业，晨鸣纸业提出分三期建设年产百万吨现代化造纸基地的目标，但地处内陆省份，交通不便始终是困扰企业发展的一大难题。不过，厦门和南昌的海铁联运一旦启动，晨鸣纸业的货物就将通过铁路直接运到厦门的港口，发往世界各地，这将为企业节约三分之一的运输时间和大量运输成本。同样将从中受益的还有江西最大的钢铁制造企业新余钢铁有限责任公司。去年8月份以来新钢通过海铁联运共发送钢材29.6万吨，而今年的运输量预计将达到80万吨。
南昌市委副书记、常务副市长龚建华：“开通南昌至厦门的海铁联运我认为对两地之间的经济，特别是对南昌的经济发展具有重要的影响作用。我想在海铁联运的带动下，厦门对南昌经济的带动作用辐射作用，以及跟南昌的互补作用一定会发挥得更好。”
而海铁联运的互补性也决定了它将给厦门和南昌企业带来双赢。
中远集装箱运输厦门有限公司纪委书记张子艺：“他们传统的运输方式是通过江海联运到上海去转，江西在这个地方货运市场占有率是86%，那我们通过连锁开发这个海铁联运这个，如果可以的话在离港250公里的地方都可以改变这个运输方式，实行海铁联运，大概顺利的话一年可以增长大概1000个标箱。”
中海集装箱运输厦门有限公司总经理董大欣：“应该来说这个海铁联运是国际上一个比较先进的运输模式，然后国内这个起步比较晚，所以这阵子对中海力推这个海铁联运。这样的话对以后腹地的延伸，以后物流业的发展，中海物流业的发展都有比较好的一个基础。”
作为海铁联运的重要枢纽，南昌铁路管理部门也对合作给予了极大的关注。他们认为，尽管目前一周两班直达货运已经足以满足现有的货物运输需求，但出于培育市场的角度，他们愿意和厦门方面积极配合，继续增开南昌至厦门的直达货运列车。
南昌铁路局运输处处长霍理：“那么作为我们南昌铁路局跟福州分局合并了以后应该说这个直达列车什么时候都能开，而且为了培育市场，你多一点少一点都没有关系，但是最后你开得好，市场培育得起来以后那么我相信这个直达列车，一定会开得比目前这个情况要好得多。”
相关人士认为，通过区域经济合作，借助外力来促进厦门港整体水平和规模的提升，将是厦门港下一步发展的重要思路，也是厦门调整经济和产业结构中关键的一着棋。
厦门市副市长徐模：“很重要就是把我们的腹地延伸到内陆城市，使内陆在通过厦门港口的优势得到进一步的发展。在这种背景情况底下，如果这样形成互动以后，将对厦门的产业跟经济发展也起到作用。”
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造纸作坊水碓遗址 |
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