从10月16日起，中国航协全面停止向国内机票代理商发放纸质机票，全面推行电子客票，机票“无纸化”时代正式来临。习惯了“一手交钱、一手拿票”的旅客，能在短时间内接受这一新的购票方式吗？电子客票的全面推行还有哪些难点有待解决？我们真的能一步进入机票电子商务时代吗？就市民们关心的这些热点问题，记者日前进行了采访。 

　　过两天，刘先生和妻子要去海南度假，在打电话向机票代理商订票时，他一遍遍地重复自己的姓名和身份证号码，一再要求代理商核对，生怕出错。尽管没人给他报销机票费用，但他仍然要求代理商来取机票钱时给他带来一张作为电子客票报销凭证的行程单。他说：“手里捏着点啥，心里还能有点底儿，要不然总觉得不放心。看不到机票，万一出错了，等到登机时才发现就来不及了。”

　　据了解，刚开始接触电子客票，很多旅客都会有刘先生这样的“不安全感”，纷纷索取纸质凭证。看来，真正意义上以网上支付为基础、完全无纸化的电子客票要完全被市民接受，还有很长的路要走。

　　别无选择：旅客平静接受电子客票电子客票是普通纸质机票的电子替代产品，旅客通过互联网订购机票之后，仅凭有效身份证件直接到机场办理乘机手续即可成行。对于旅客来说，电子客票具有足不出户即可自助完成订购机票、节省购票时间、可有效避免因机票丢失或遗忘造成的不能登机的尴尬等好处。在欧美信息化发达国家，电子客票、无纸化乘机等已是非常普遍的现象。在我国，南方航空于2000年3月率先推出国内第一张电子客票。

　　从销售渠道上，电子客票可分为两种，一种是国际航协针对机票代理商发放的BSP电子客票，另一种是各航空公司依托自身渠道销售的本票电子客票。据中山航服前台负责人周小姐介绍，去年10月份，中国航协给各机票代理商下达的电子客票比例还仅为25%，此后比例逐步提高，到本月16日之前已达到80%。10月16日停止发放纸质机票，意味着电子客票开始强制全面推行。在短短十几天之内，电子客票的比例已达到90%以上，目前少部分仍然有效的纸质机票主要是各代理商和航空公司手中仍未卖完的纸制机票和婴儿票。

　　“对于变化，人们总会需要一个适应过程。”据中山航服周小姐介绍，随着电子客票的市场份额越来越大，旅客已别无选择，即使不习惯也得接受了。她说，从目前来看，旅客对电子客票的认可程度正逐渐提高。

　　网上支付不普及：电子客票还得现金交易按照最理想化的电子客票概念来说，真正的电子客票应该是乘客通过网站、电话进行航班预订，然后在网上银行付款后，带好身份证件去机场的柜台直接办理登机手续，电子货币支付是基础。但是，由于很多消费者目前仍然没有信用卡，大部分中老年人和普通工作人员都不懂得如何使用网上支付，加之相当多的消费者对网上支付的安全性心存疑虑，不敢在网上下单，导致真正的电子客票难以快速推进，绝大部分乘客仍然选择从机票代售点以现金购票，与以往不同的只是交了钱后手上没有了纸质的客票而已。从严格意义上来讲，这只能说是无纸化客票，还不能算是真正意义的电子客票。电子客票要快速发展，还需要信用卡、网络等相关产业的配套。

　　一位机票代理商告诉记者，由于消费习惯和观念一时难以改变，许多购票者即使不报销，也会要求代理商为他出具一张行程单作为凭证。行程单虽然比传统的纸制机票页数少，但仍属于纸制凭证范畴，它还只是传统机票的一种“变相”生存而已。所以，对于机票代理商来说，目前他们的工作流程与以往没有任何变化，还得接听旅客咨询电话、去旅客那取票款、送行程单。

　　据南航哈尔滨中心售票处负责人介绍，相比上海、广州等沿海经济发达城市，哈尔滨市市民的网上操作能力还不高，银行支付系统也不够普及，因此直接上网购票、实现真正意义的机票电子商务化的人还很少。据统计，除了旅游团队电子客票外，南方航空公司黑龙江分公司散客电子客票的订购人数每月仅有60人左右。

　　摆脱瓶颈谋出路：电子客票需要一张“大网”自南航2000年3月推出国内第一张电子客票至今已6年多，前几年，受报销凭证影响，旅客一度拿着电子客票无法报销，电子客票推行缓慢。从今年6月1日起，购买电子机票办理报销手续不再成问题。旅客在售票点购买电子机票时，可索要一张“电子客票行程单”，该单据由国家税务总局和民航总局联合印制，作为电子客票时代的报销凭证。与此同时，在各航空公司的互相配合下，航班延误、电子客票改签等问题都可以得到解决了。摆脱了这些“瓶颈”，电子客票今天得以全面推广。

　　据国际航协计算，在全世界范围内，平均一张电子客票要比一张纸制机票节省约9美元，这其中包括纸制机票的印刷、运送、库存、数据回笼等一系列环节所需要的费用。毫无疑问，电子客票大大降低了各航空公司的运行成本，作为推行电子客票的最大受益者，各航空公司在推广电子客票方面正不遗余力。据南航哈尔滨中心售票处负责人介绍，为了推广电子客票，他们专门成立了电子商务组，每天会接到上百个旅客咨询电话，他们会在电话里教旅客如何一步步在网上购票。与此同时，南航推出了网上提前15天购票可享受优惠的政策。现在很多低至四折以上的优惠机票都已经放到了网上，以刺激电子客票的销售。幸运的旅客如果熟悉网上支付功能，甚至可以拍到令民航工作人员都瞠目结舌的二折低价机票。

　　有一个问题目前依然困扰着电子客票的发展，那就是各航空公司的网站不统一，在一家航空公司的主页上只能订该航空公司的机票，旅客要想对比各家航空公司的票价高低，需要进入多家航空公司的网站，可比性较差。电子客票要想快步发展，建一个“大网”已势在必行。

　　无论如何，实现无票旅行，我们已经在路上。

　　机票代理商暂无“痛感”：在延伸服务上另辟蹊径如果大部分旅客实现了网上支付，那么受电子客票推行影响最严重的无疑将是各机票代理机构。业内人士普遍认为，机票实现电子化的进程，本身就是机票代理行业重新“洗牌”的过程，大浪淘沙过后，一些小的机票代理商将生存不下去。那么，机票代理将向何处去呢？

　　据了解，按照国家规定，目前机票代理的代理费用一般为3%，为了吸引代理商，有些航空公司对经营好、销售收入高的代理商还会提高代理费用。而如果真正的电子客票时代到来，没有了代理费收入，机票代理也就无以为继。与此同时，在全面进入机票电子商务化的过程中，因为航空公司直接销售电子客票只需要给银行1%左右的费用，可以省去大笔代理费，各航空公司现也都在大力发展自己的电子客票业务，与机票代理商们形成了竞争之势，会导致一些小型代理商的生存空间被压缩。机票代理商可谓是“前有堵截、后有追兵”，日子越来越不好过。

　　据中山航服前台负责人周小姐介绍，从这十几天旅客订票数量上看，电子客票暂时还没有给他们带来大的冲击，一是因为目前大多数旅客还是习惯现金购票；二是因为旅客在购买机票的同时也需要一些延伸服务，比如送机场等等，航服的这些延伸服务优势是网上订票所无法比拟的。同时，尽管航空公司在逐渐开始自己的电子客票业务，但机票代理公司的电子客票业务往往覆盖了多家航空公司，机票信息全面，比航空公司单一做自己的电子客票业务更有竞争力，目前仍是旅客购买机票的首选渠道。当然，未来的发展是无法预见的，也许有一天会不再需要机票代理商，那么代理商会在延伸服务上另辟蹊径。届时，将会出现更多服务完善、有经营特色的综合服务商。