历史遗留问题不能成为懒政和不作为的借口。若相关部门真把生态环境保护当回事，真有心要去改变千亩国有林地遭破坏的局面，绝不会找不到解决问题的办法

　　在深圳的西北端，有一片未被开发的林地，市民称之为“深圳西部之肺”。这片占地面积930公顷的林地，是深圳目前仅存的“国营林场”。然而为了自身经营发展，从上世纪 90年代开始，林场便将1000多亩国有林地长期租给10余企业或个人，承租方在林地内大兴土木，建豪华别墅、工业厂房、农庄，引起燕川、罗田居民强烈不满。

　　据晶报记者调查，林区内大量果树遭到砍伐，有卖野味的农庄，有颇为气派的别墅，还有包括模具、造纸等在内的各种企业。而这些污染性较强的农庄和企业是如何排污的，外人不得而知。

　　按照林场相关负责人的说法，上世纪90年代末，政府要求不能砍伐林木，为了维持员工生计，林场方面便以合作开发的方式与10余家企业或个人签订了《承包种果树用地合同》。这些合同签订的租期有些甚至长达50至70年，合同中规定的土地用途，有些是只准种果树，有些则允许搞工业开发和住宅建设。

　　眼下，有关方面更愿意将此事看作历史遗留问题。可千亩国有林地遭破坏，又岂是一句“历史遗留问题”就能搪塞过去?林场职工的生计要考虑，但是否就可理直气壮地以牺牲国有林地为代价?我国国有林场的主要任务是扩大森林资源，提高森林质量，充分发挥国有林地生产潜力，提高生态、社会和经济效益。而千亩国有林地被转租出去，用以开工厂、建农庄，显然背离了林场的宗旨，理当予以纠正。

　　如果说当初因为种种历史原因导致千亩林地被不当使用，那么随着社会的进步，随着政府和公众对生态问题的重视，这种不当做法应该被及时改变而非相反。解决历史遗留问题固然有这样那样的困难，但历史遗留问题却不能成为懒政和不作为的借口。

　　在深圳，梧桐山隧道收费站曾被人们戏称为“卡脖子工程”。这处收费站是深圳市区通往东部地区的咽喉要道之一，分两期建造。上行隧道一期工程1987年9月完工后，由隶属于深圳盐田港集团的深圳梧桐山隧道有限公司负责营运管理和开发建设。1997年1月，盐田港集团将梧桐山隧道有限公司50%股权转让给香港达佳集团有限公司，梧桐山隧道公司变更为中外合资企业，经营期限30年。若拿历史遗留问题说事，梧桐山收费站到现在也无法取消，但此后经过反复谈判，深圳市政府终于以2.5亿元的成交价，收回了梧桐山隧道，并于去年3月30日起将梧桐山隧道变为免费通行。

　　所以，若相关部门真把生态环境保护当回事，真有心要去改变千亩国有林地遭破坏的局面，绝不会找不到解决问题的办法。而从眼下的情况来看，并没有人把此事放在心上，更多是冷眼旁观、听之任之。

　　十八大报告中，生态文明建设独立成章，被放在了突出位置。而我国目前严峻的生态环境形势，也让我们不可对破坏环境的行为默许纵容。对于拥有联合国环境保护“全球500佳”、中国最适合人居城市、国家环境保护模范城市、国家生态园林示范城市等众多光环的深圳而言，千亩国有林地遭破坏更不能被容忍。