4月6日，国家民航局正式批复鄂州民用机场选址报告，同意将鄂州燕矶作为推荐场址，这标志着湖北省与顺丰速运公司共同规划建设的湖北国际物流核心枢纽项目又向前推进了一大步。该项目规划由以全货机运作为主的4E级机场、多模式物流运输基地和产业园组成，目标是建成为全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽。

　　目标：全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽

　　规划的顺丰核心枢纽机场及物流产业园均位于鄂州市鄂城区东部，燕矶镇南部。

　　顺丰核心枢纽机场规划占地总面积6.30km2（3.6×1.75km），位于长江南岸，地跨鄂城区的燕矶、杨叶、沙窝三个乡镇。

　　物流产业园区规划占地总面积16.6km2，地跨鄂城区燕矶镇和沙窝乡。产业园区位于长江南岸，顺丰核心枢纽机场西北侧，京九、武九铁路联络线和武黄城际铁路交汇处，毗邻武鄂高速和京九武九联络线公铁两用长江大桥，交通区位优势显著。

　　依据国内航空都市区的一般发展规律，机场临近区的产业分布与机场的距离成正比关系，形成临空经济圈。花湖开发区紧邻机场核心区，为开发区的产业分布抢得了得天独厚的先机。

　　▲临空经济区产业圈层布局规律图

　　空港运营区通常位于机场周边的1km的范围内直接服务于机场运营，包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业，临空指向性最强，如航空公司总部、飞机维修及后勤服务、航材供应、航空配餐、航空维修、旅客服务（候机、食宿服务、零售商业、休闲娱乐、汽车租赁等）、货运服务（运输、仓储、货物装卸、货运代理、物流服务、海关、自由贸易区等）

　　空港紧邻区通常位于机场周边的1-5km范围内布局临空指向性较强的产业，如航空物流、高科技制造、研发机构、商业贸易、休闲娱乐、金融、保险、酒店、会展、会计及审计、呼叫中心服务等信息服务产业；为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务（住宅、大型超市、金融机构、生活服务设施等）

　　空港相临区通常位于机场周边的5-10km范围内临空经济区规划和研究的重点，主要分布利用机场交通优势的高时效性、高附加值相关产业，如会展中心、总部经济、研发机构、高端住宅、教育培训、休闲旅游业、数据处理、中介及咨询、信息及高新技术产业、电子元件与附件制造、医疗器械制造与供应、药物制品批发及配送、电器配送、公共仓储业等产业。

　　外围辐射区通常位于机场的10-15km范围内受机场辐射、影响最小，分布的产业大多和机场的活动没有直接的联系。

　　包括为前三个临空经济区域提供二次服务的产业、外围辐射区原有的产业、住宅房地产业及受到机场宏观区位优势吸引转移过来的经济活动。

　　顺丰速运在鄂东自建机场的深层原因

　　“我们肯定要自建机场，原则就是在武汉周边100公里以内选址，仙桃、鄂州、黄冈、武汉都有可能。”据中国航空报报道，关于落地湖北的顺丰货运机场，顺丰速运集团副总裁屠蔚曾这样表示。

　　在顺丰看来，打造一个能够比肩世界、比肩孟菲斯的货运专业枢纽，支撑起顺丰承运高端快递业务的基础，是他们目的所在。

　　屠蔚认为高端快递支撑了现代产业的发展。事实如此，高端快递业的确对国民经济有巨大影响。与公路运输为主的低端快递相比，高端快递具有快速、稳定承诺、全面覆盖以及综合服务等特征。目前，精益制造、库存控制、定制业务、客户服务、电子商务和研发创新等环节，都缺少不了高端快递企业的身影。

　　目前，顺丰拥有38000名员工、16000个网点、50000辆车和400多处中转设备。在顺丰看来，如果没有与航空沾上边，顺丰就很难与高端快递扯上关系。

　　“顺丰专注高端快递业务，一直是以航空为基础的，目前有39架全货机，每周700个航段，覆盖国内与地区28个航点，然而目前顺丰都以点对点的运行模式为主的。”屠蔚介绍。

　　10年来，中国快递业务发展迅猛，2014年已经达到140亿件。如今，快递业占航空货运量的分量越来越重。2014年，整个快递业的航空发运量占航空货运总量的40%以上。其中，顺丰的航空发运量就占国内航空总体货量的20%。“目前，高端快递企业，特别是顺丰，已经成为航空货运的一支重要力量。”屠蔚此前在2015年民用机场建设峰会上公开表示。

　　然而，发展迅速的中国快递业与国外相比，还有很大的差距。作为全球物流业领军企业，联邦快递一家就占据了美国快递市场份额的46%，其在2014年创造的营业收入是2733亿元，而中国快递行业总体收入却只有2045亿元。联邦快递14年来次日达产品准点率为98%，作为中国快递业准点率最有保障的顺丰，其次日产品准点率也只有80%。目前，联邦快递自有飞机是587架；而中国快递业发展了14年，也才积累了68架飞机。

　　建立一个超级转运中心，对于立志要做高端快递的公司来说，其重要性不言而喻。国外经验表明，一个强大核心枢纽可以带来惊人的货物处理能力。为满足时效要求，核心枢纽通常会集中起降、集中分拣，形成接近容量极限的航班波。比如，在孟菲斯，每天24小时都能被充分利用。其中，早7时——12时、21时——凌晨1时是联邦快递货物的进港高峰，而13时——17时、2时——5时则是联邦快递货物的离港高峰。强大的转运中心不仅能帮助货物准确、快速的分流，提高运营效率，还能有效降低成本，减少货物损失率。

　　对标孟菲斯：1.5小时辐射全国，极大强化湖北地位

　　据悉，从一开始湖北省与鄂州方面就非常重视这一项目的落地。

　　2014年和2015年，湖北省主要领导先后两次会见了顺丰公司总裁王卫。

　　2014年10月，李鸿忠会见王卫是表示，湖北是我国的经济地理中心，自古有“九省通衢”之称。特别是近年来，我省“铁水公空”交通基础设施建设发展迅猛，综合交通运输枢纽作用日益突出，正向“祖国立交桥”和“九州通衢”的目标迈进。当前，我省发展还面临“建成支点、走在前列”、长江经济带新一轮开放开发、长江中游城市群建设等一系列重大战略机遇，在鄂投资兴业前景广阔、正逢其时。希望顺丰速运加大投资湖北力度，促进双方互利共赢、共同发展。我省将秉承“产业第一，企业家老大”的理念，为顺丰速运在鄂发展做好服务，营造良好环境。

　　当时，王卫介绍了顺丰速运有关情况，感谢省委、省政府对顺丰速运在鄂发展的重视和支持。

　　2015年8月，湖北省委书记李鸿忠、省长王国生，再次会见了王卫。李鸿忠表示，湖北地处中部和长江中游，具有地理区位优越、交通物流便利、科教人才资源丰富、产业实力雄厚等优势，顺丰公司计划在鄂兴建国际物流核心枢纽项目，显示了非凡的战略眼光，对于双方互利共赢、共同发展具有重要战略意义。希望双方共同努力，攻坚克难，推动项目建设顺利进行。

　　王卫表示，湖北地处九省通衢，铁路、公路、水运、航空综合交通运输体系发达，具有发展物流产业的优越条件。顺丰速运国际物流核心枢纽项目在发展国际物流、促进产业升级、提供后勤保障方面，不仅对湖北意义重大，而且具有国家层面的战略价值。希望湖北省委、省政府继续给予高度重视和大力支持。

　　高层次的互动，决定了这一项目的高标准定位。项目从一开始就是定位于打造中国版的“孟菲斯”机场。

　　孟菲斯位于美国田纳西州，密西西比河从城中自北向南流过，将它分为东西两部分。自北美殖民者定居以来，孟菲斯逐渐成为港口城市，跻身美国四大内陆港之列。

　　首先，孟菲斯位于美国中南部，密西西比河横穿市区，使它处在美国南北水上大通道咽喉的位置上。其次，两条州际高速公路交会于此，货运集装箱可以通过卡车在10个小时内抵达美国本土三分之二的地区。第三，孟菲斯铁路交通比较发达，火车站紧邻密西西比河，有利于水陆联运节省成本。另外，孟菲斯冬季气候温和，降雪较少，不会对航班起降造成季节性影响，周边的平原地形也有利于飞机起降。

　　在孟菲斯机场管理局精心运作下，1973年4月，联邦快递总部正式迁往孟菲斯。时至今日，联邦快递的世界总部仍然在孟菲斯国际机场。作为孟菲斯机场最大的客户，联邦快递的经济辐射力达到280亿美元产值。从机场示意图上看，联邦快递的作业区占据了整个机场约四分之一的面积。

　　联邦快递的入驻带来航空业兴旺，同时也带动高新产业群体兴起。航空城是一个区域概念。孟菲斯航空城实际上覆盖阿肯色、密西西比和田纳西３州的部分区域，其中的机场、铁路、公路和水路形成一个综合运输系统。伴随机场发展，越来越多的企业将会进驻这一地区，为当地增加就业机会。

　　统计数据显示，孟菲斯航空城区域有130万人口，每3个就业机会就有1个是航空城创造的。在航空城产业辐射下，与它相关联的物流业、制造业、医疗服务业、计算机维修、旅游业等产业发展迅速。例如，顾客把笔记本电脑通过联邦快递业务空运至孟菲斯，在当地修理后，电脑第二天便可以空运给顾客，这就是航空港带动维修业发展的例子。另外，依托航空城，孟菲斯如今已成为全美最大的医疗器械制造中心，还是美国中南部最大的医疗中心，吸引多家医疗机构和保险公司入驻。