业内一直流传一句话，中国纸价看东莞，东莞纸价看玖龙。作为中国包装用纸龙头，玖龙已经成为行业价格风向标。尤其是从五月下旬开始，玖龙一连主导5轮涨价潮（据传玖龙第六波涨价潮7月3日就要来临），再次彰显行业老大力量。然而，尽管玖龙凭借体量，在行业内占据巨大优势，但并不能完全垄断所有地区的话语权。

    即使是玖龙的后院——东莞，我们也能时不时的看到后院起火的事情发生。

    “附骥尾”

    我们先来复盘一下某“小纸厂"代表，建航纸业的2020年价格变动。

    2020年春节以来由于疫情的原因，原纸一直难求，纸价短期暴涨行情。

    2月11日，第一次涨价，不同品种瓦楞纸涨价80-100元，

    2月14日，第二次涨价，全品种涨价50元

    2月21日，第三次涨价，全品种涨价50元

    2月26日，第四轮涨价，全品种涨价300元

    3月5日，第一次降价，全纸种降价250元

    实际上，在疫情突发、价格混乱的时候，建航的每一个涨价、降价都走在玖龙之前，最终由玖龙涨价函、降价函“定调”。甚至在建航后面的数次降价时，玖龙的价格都是“维持稳定”。

    然而，五月以来的涨价潮却似乎没有那么“上道”，不仅总是掉链子、拖后腿。5月20日理文放出50元涨价炸弹以后，5月23日，玖龙纸业传出涨价消息，部分原纸将于25日上调50元/吨。而建航的第一次涨价则在5月29日才施行。

    同样，在后面的三轮涨价中，建航也是“附骥尾”，甘于玖龙之后。偏偏降价时候，建航跑得比谁都快，6月22日，建航瓦楞纸全品类降价80元；6月29日，建航再次降价50元——这天是玖龙涨价的日子，当天玖龙六大基地涨价50-100元，其他中小纸厂跟涨无数，下游纸板厂“涨价10%”。

    船小好掉头？

    根据公开资料，东莞建航成立于2007年，总投资1.1亿，瓦楞纸年产能12万吨。经过2011年、2015两次扩建，已经成为一家年产量数十万吨、产值十亿规模级的大型企业——然而在巨头林立的造纸行业中，建航仍然被归纳为“中小纸厂”。

    “小厂”有小厂的优势，船小好掉头，建航可以采取相当灵活的价格策略。市场布局范围有限，守着周边一亩三分地的终端市场随行就市的调价就行。建航的货源主要销往珠三角地区，因此，建航的价格政策可以一定程度的反映周边下游企业的订单变化趋势。

    另一方面，由于客户信息面狭窄，小厂的价格策略受区域短期需求波动影响。在没有明显的行情（类似疫情造成的原纸短缺）下，无法对纸价趋势进行更深入的预测，这也是5月来建航看似步步落后的原因。

    “小厂”们之所以谨慎，是因为对抗风险能力弱，也正如此，一旦出现对自己不利的苗头，小厂肯定是第一个采取行动，最典型的行为就是低价出逃。

    “大夫妻本是同林鸟”

    6月29日，玖龙六大基地涨价50-100元，带起6月30日东莞二级厂涨价；建航纸业于6月30日、7月1日连续上调瓦楞纸价格50元。

    玖龙用自身的涨价行动支撑原纸价格，而在大佬的明示下建航用连续两天的涨价试探，也验证了下游的订单和价格承受能力。如果7月3日玖龙第六轮涨价成行，料建航还会继续跟涨。皆大欢喜！

    然而夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞，一旦遇到压力小厂们一定是不肯吃亏的。中国纸价看东莞，东莞纸价看玖…或许我们该把目光多投注向“建航”们了！