10月份国内铜版纸市场报价上涨，纸价整体上涨100元/吨，纸企接单量尚可，销售方面情况一般，交投气氛清淡，纸厂出货平平，出货速度受货运限载影响有些缓慢。9月21日公路运输新政实施，运输费用上涨35%左右，同时煤炭等大宗物资及综合生产成本也不断上涨，再加上今年环保压力的增加，纸企成本不断攀升，同时10月也是纸张产品的需求旺季，助推了铜板纸价格上涨，月初晨鸣、王子、金东、华泰、太阳、APP等铜版纸企上调报价;月中，铜版纸市场平稳运行，价格以稳为主，针对月初的提价，客户接受程度还行，落实情况还行，但也有些纸企虽节前有收到提价通知，但节后暂未执行，仍按上月的单价出货，市场交投情况一般，部分地区纸企接单情况良好;月末，铜版纸市场整体维稳，行情无明显变动，纸企报价以稳为主，纸企接单量尚可，销售方面不温不火，未有明显提升，交投氛围一般，出货平平。目前国内铜版纸157g价格在5100-5400元/吨。
涨价的原因具体如下：
第一、交通新规影响持续发酵，运费上浮30%。9.21交通新规出台后，全国不少违规车辆陆续停运，出现发货紧张局面，价格有的涨到30~50%。很多车不敢在路上跑，也有很多车去改装厂拆箱，导致车辆整体减少，运费上浮。这种情况波及到造纸企业原材料的运输系统，所以造纸原材料范围下的综合成本也在上涨。
第二、煤炭等原材料价格上涨40%。从知情人士处获悉，神华、同煤、伊泰四大煤企均将10月份的5500大卡下水煤长协价格上调至548元/吨，此次调整涨幅也创历史新高。行业资深人士预计，上游电厂普遍库存不足，冬季取暖仍然需要大量采购，国内煤炭市场供应量紧张仍会持续一段时间，10月份煤炭价格仍会持续上涨。
第三、全国大范围淘汰落后造纸产能。根据9月国家工部公布的《2015年淘汰落后及过剩产能名单》，2015年全年全国淘汰造纸产能167万吨。其中，涉及广东、浙江、福建、山东、四川等10个省或自治区。全国大范围的去产能行动，势必影响纸品库存量，库存一紧张，纸价就上涨。
第四、小型造纸厂遭强制关闭，龙头纸企掌握话语权。造纸大省广东作为整点整治对象，目前已引导53家造纸企业退出，淘汰532.7万吨产能。中小企业的退出，巩固了龙头纸企的话语权，涨价一蹴而就。
第五、环保成本急剧攀升。今年以来，中央环保督察组深入各省市进行环保督查，不合格企业面临停产整治，淘汰出局。2016年10月21日，环保部派出10个督查组，对河北、天津等20个省市的环境执法状况、违法违规建设的纠正情况进行督查。想存活的造纸企业纷纷砸钱上马更环保的设备，各造纸企业开始用天然气取代烧煤，成本急剧攀升。
第六、受人民币贬值影响，进口废纸成本大幅提高，国废价格也在涨。自10月中国正式加入SDR一篮子货币后，人民币持续贬值，10日以来在岸人民币对美元贬值1%，创2010年9月份以来最低水平。而吉安、荣成造纸厂进口废纸所占比例在50%左右，玖龙、理文可能会更高。为此，造纸行业成本普遍增加。
第七、巴西出口亚洲木浆价格上调。巴西最大的纸浆生产商Fibria SA表示,从10月1日开始，公司计划对其在亚洲市场销售的纸浆每吨提高20美元。
第八、前期扩张太快，纸业资金链紧绷。近几年来，中国造纸行业产能急剧扩张(比如湖北一地就涌现出一千多万吨的产能规划)，以玖龙、理文、晨鸣、太阳为代表的纸业巨头飞速扩张产能，导致企业投资巨大，资金链开始绷紧。以玖龙为例，09年后，玖龙借助从银行获取的大量贷款，一举将产能从2007年的535万吨提升到2014年底的1400万吨。然而，玖龙纸业的负债也一度高达100%。
第九、第四季度为纸张产品传统需求旺季，多种因素助推纸品价格易涨难跌。
上游原料：本月国内国内针叶浆出货正常，前期北方部分地区计划关停淘汰的下游纸厂仍然继续生产，市场行情趋于平稳。目前主流参考报价北木4800-4850元/吨，明星4500元/吨，实际成交以商谈为准。本月进口阔叶浆现货价格略有抬头，因当前场内库存处于低位，经销商报盘稳中推涨，导致市场买气逐渐削弱。而国产浆市场行情尚可，目前处于传统的纸浆旺季，厂家普遍走货顺畅，尤其山东地区出现货源偏紧现象，纷纷推进落实涨价。截止发稿国内巴桉主流价格3880-3950元/吨，印尼相思木浆3850-3880元/吨，实单实谈。
10月份国内双胶纸市场整体行情走势向好，需求方面较为稳定，销售方面表现良好，交投情况尚可，出货速度因货运限载受到了一些影响。国庆期间，双胶纸价格呈小幅上涨趋势，主要由于9月21日交通部开始实施的全国治超新规，导致所有原材料持续暴涨，纸厂运输及生产成本也随之不断提高，双胶纸受市场多重利好因素的提振，纸价普遍上调100元/吨，国庆后，各纸厂均以落实新价为主，针对月初的提价通知，客户方面反映不是很强烈，接受程度尚可。市场销售方面，山东地区销售良好，处于旺季，北京地区表现一般，多维持前期水平运行，整体交投不旺。目前华东地区终端价格：晨鸣70g-100g全木浆6000元/吨，金球6000元/吨，金太阳70g-100g6000元/吨。
涨价的原因具体如下：
第一、交通新规影响持续发酵，运费上浮30%。9.21交通新规出台后，全国不少违规车辆陆续停运，出现发货紧张局面，价格有的涨到30~50%。很多车不敢在路上跑，也有很多车去改装厂拆箱，导致车辆整体减少，运费上浮。这种情况波及到造纸企业原材料的运输系统，所以造纸原材料范围下的综合成本也在上涨。
第二、煤炭等原材料价格上涨40%。从知情人士处获悉，神华、同煤、伊泰四大煤企均将10月份的5500大卡下水煤长协价格上调至548元/吨，此次调整涨幅也创历史新高。行业资深人士预计，上游电厂普遍库存不足，冬季取暖仍然需要大量采购，国内煤炭市场供应量紧张仍会持续一段时间，10月份煤炭价格仍会持续上涨。
第三、全国大范围淘汰落后造纸产能。根据9月国家工部公布的《2015年淘汰落后及过剩产能名单》，2015年全年全国淘汰造纸产能167万吨。其中，涉及广东、浙江、福建、山东、四川等10个省或自治区。全国大范围的去产能行动，势必影响纸品库存量，库存一紧张，纸价就上涨。
第四、小型造纸厂遭强制关闭，龙头纸企掌握话语权。造纸大省广东作为整点整治对象，目前已引导53家造纸企业退出，淘汰532.7万吨产能。中小企业的退出，巩固了龙头纸企的话语权，涨价一蹴而就。
第五、环保成本急剧攀升。今年以来，中央环保督察组深入各省市进行环保督查，不合格企业面临停产整治，淘汰出局。2016年10月21日，环保部派出10个督查组，对河北、天津等20个省市的环境执法状况、违法违规建设的纠正情况进行督查。想存活的造纸企业纷纷砸钱上马更环保的设备，各造纸企业开始用天然气取代烧煤，成本急剧攀升。
第六、受人民币贬值影响，进口废纸成本大幅提高，国废价格也在涨。自10月中国正式加入SDR一篮子货币后，人民币持续贬值，10日以来在岸人民币对美元贬值1%，创2010年9月份以来最低水平。而吉安、荣成造纸厂进口废纸所占比例在50%左右，玖龙、理文可能会更高。为此，造纸行业成本普遍增加。
第七、巴西出口亚洲木浆价格上调。巴西最大的纸浆生产商Fibria SA表示,从10月1日开始，公司计划对其在亚洲市场销售的纸浆每吨提高20美元。
第八、前期扩张太快，纸业资金链紧绷。近几年来，中国造纸行业产能急剧扩张(比如湖北一地就涌现出一千多万吨的产能规划)，以玖龙、理文、晨鸣、太阳为代表的纸业巨头飞速扩张产能，导致企业投资巨大，资金链开始绷紧。以玖龙为例，09年后，玖龙借助从银行获取的大量贷款，一举将产能从2007年的535万吨提升到2014年底的1400万吨。然而，玖龙纸业的负债也一度高达100%。
第九、第四季度为纸张产品传统需求旺季，多种因素助推纸品价格易涨难跌。
上游原料：本月是传统的浆市旺季，然市场仅在月初是短热一周，便进入“休眠期”，下游需求不旺，场内交投气氛冷清。特别是月底货运新规实施后，运输成本增加，下游卫生纸走货受损，纸浆市场交投有所放缓。国内方面浆价稳定，需求相对偏淡，实际成交不旺，阔叶浆市场弱势震荡，漂针木浆价格基本维稳，竹浆市场淡稳运行，价格暂无太大变化，甘蔗浆市场持稳运行，主流报价稳于3850元/吨附近。国外方面针叶浆价格基本稳定、阔叶浆价格持续阴跌，成交气氛依旧清淡，行情维持弱势。
