2月的一天，集团临时租赁的普通散货船“波妮塔”轮从澳大利亚维多利亚州波特兰港装载着近两万干吨木片顺利抵达公司木片码头。该船船长和船东早就听说公司木片码头装卸效率高，但因前期从未在此卸过货，所以在船舶装货前他们就通过船代及各种渠道，开始打听船舶在码头卸货大约要用几天。

　　要用几天？因为存在着诸多不确定性比如人员、天气、设备、疫情等因素，且可能会影响到商业合同及滞期速遣费用签订，所以当问题抛给木片码头时，我们在回答上便犯了难。不过再三考虑后，我们最终给了对方一个满意的答复：“2021年船舶从抵达锚地到离开泊位平均4天左右，实际卸货时间需结合海关、船型、人员等各类因素，但潜力无限，建议船舶提前准备下一航次所需的物料”。

　　“波妮塔”号是码头生产部春节长假后接卸的第一艘船舶。春节假期刚结束，作业人员也已进入了疲惫期，码头生产部此时急需一场“战役”来激发员工干劲，也急需一场“胜利”来鼓舞士气。“波妮塔”来得不早不晚，刚刚好!

　　因“波妮塔”轮是集团临时租赁，仅此一个航次，其近两个月来一直在澳大利亚各港口之间航行，而澳大利亚自去年12月底新冠疫情开始严重反弹，今年1月份单日新增确诊病例曾超过15万人，所以在该船驶往日照港的途中，部门便组织对其进行了防疫形势研判，从船舶挂靠港口、船员信息、货物信息等多个维度综合评价，最终确定该轮的疫情风险等级为高风险，并按照高风险标准制定了有针对性的疫情防控措施。

　　2月7日下午，“波妮塔”轮抵达日照港锚地，随后顺利靠泊木二泊位。船舶计划与港调、引航站等相关单位的有效沟通、衔接，使船舶从抵达锚地到靠泊仅用2.5小时。在等待海关对船舶进行卫生检疫、货物检疫期间，部门又利用两次早会做出周密部署，各执行班组精心组织、合理调配人力，务求使生产组织更高效，努力实现节后“开门红”。

　　2月8日上午，码头现场作业人员提前登车检查设备，员工坐在司机室内摩拳擦掌，仿佛一支拉满的弓，只待一声令下，箭就会迅速脱手，射向靶心。11时10分，早已在专班大巴车内按照2级疫情防控标准穿戴好防护装备的作业人员，在接到值班调度可以登轮的通知后，火速登轮，吊挖掘机、鼓风机、配电箱上船，进行开工前准备。12时10分，在接到船舶代理相关手续已办妥、可以开工作业的通知后，门机司机与专班人员密切配合，全面开始了船舶卸货作业。

　　“多看一眼，安全保险”。这是丙班员工在班前会喊出的安全口号。在交代当班工作时，丙班值班主管鼓舞大家：“今天甲班在‘波妮塔?开了一个新年好头，单班作业过万吨，船舶能否按车间计划顺利在明天完船，就要看今晚我们班的作业情况了。今晚我们必须清舱1个，其他船舱一定保持平衡，给明天乙班的完货创造最优条件。下面我讲一下安全、环保注意事项……”。

　　“该轮计算最高流量可达1832湿吨/小时，目前1512湿吨/小时，请调整门机料斗闸门”，“最高1769湿吨/小时”……值班调度紧盯大屏幕传来的现场实时画面，以及PI系统内的流量数据，指导着现场作业人员进行作业量调整。“木片气味正常”，“舱内气体检测合格，人员下舱戴好防坠器”，“23时01分最高潮，潮高374”，“风向偏西，风力4级，浪高0.6米，注意作业中的粉尘控制”……对讲机内不时传来安全提醒，现场作业在井然有序地进行。

　　2月9日10时50分，乙班当值作业。当5#门机司机将船舶最后一斗木片投入门机料斗，“波妮塔”轮最终用时0.94天顺利完货，比最初约定的作业时间提前了2.6天，为公司赢得速遣费25万余元。“波妮塔”轮的接卸也打破了码头生产部的最快单船作业纪录，标志着木片码头单船作业用时成功跨入一天之内。

　　2022年，码头生产部将继续践行集团核心价值观，继续创造一项项新的纪录。