国际码头工人协会 (ILA) 宣布，美国大西洋和墨西哥湾沿岸 36 个港口的港口工人可能于10月1日举行罢工。

　　该公告是在新主合同的谈判破裂之后发布的，该合同将于2024年9月30日到期。罢工的可能性和可能的持续时间将取决于后续谈判的结果。

　　受影响的港口处理了大约60%的美国航运量，其中包括纽约和新泽西、萨凡纳、查尔斯顿、杰克逊维尔和巴尔的摩的港口。

　　ILA总部位于新泽西州北卑尔根，代表着东部和墨西哥湾沿岸的85.000名工人。该工会要求其成员大幅增加工资，并保护其免受自动化改造的影响。

　　ILA执行副总裁Dennis A. Daggett评论道：“从缅因州的Searsport到德克萨斯州的布朗斯维尔，我们即将参与工会几十年来面临的最艰难的战斗之一。Daggett在演讲中提到了ILA的最后一次罢工，那次罢工发生在1977年，持续了44天。

　　长期罢工将严重影响欧洲对美国的纸张和纸板的交付。根据AF&PA的统计数据，2024年前六个月欧洲印刷和书写纸的交付量为492.000吨，箱板纸的交付量为412.000吨。

　　同期，美国工厂向欧洲出口了842.000吨木浆和293.000吨牛皮纸。

　　根据数据预测，即使罢工持续几天，也将对美东港口产生巨大影响。10月美东的预期吞吐量为230万TEU，罢工期间每日将有74.000个TEU货物受阻，其中包括36.000个进口和38.000个出口集装箱，另有20.000个空箱未能及时处理。罢工结束后，如何清理积压货物将是更大的挑战。

　　2002年，美西港口罢工持续11天，积压货物花了6个月才完全处理完毕。美东罢工不仅会影响东海岸，还将波及美西、加拿大、墨西哥等地，导致运输时间延长并增加额外费用。因此，沃尔玛和塔吉特等公司已提前备货，确保供应链不受影响。7月美国集装箱进口量突破250万TEU，同比增长16.8%，创下26个月以来新高。

　　此外，根据汇丰银行的分析，全球 15% 的集装箱船队可能受到美东码头罢工影响。

　　汇丰银行表示，美国东海岸的瓶颈可能意味着全球集装箱船队将面临运力挑战。“由于红海局势动荡，全球船队已经不堪重负，尽管最近随着新船的交付和贸易量的放缓，情况有所缓解。”